贵阳股票配资平时停车点的柱子碰碰的

二手车贩子张口就来个3万9，我差点没把钥匙直接甩他脸上。这车才跑了2万9千公里，平时上下班都在地库里转，几乎没怎么受罪，灰尘都没落几层。内饰呢，一点也不夸张，跟刚提车那会儿一样新，座椅的缝线都还细得能看见油漆光泽，就这点小划痕，平时停车点的柱子碰碰的，感觉像个小浪花。他能把价格压成这样，估摸着是看中我那点犟劲，或者厂家那点库存。

要不是为了换新车，我真想直接开走。真不在乎少那3000块的定金，可惜没有办法。这车个出厂配置就不错，2万多公里，连个倒车线刮花都没，唯一不完美就是后尾灯被个倒车的货车蹭过了，保险全赔，换的还是原厂新灯，完全算得上几乎全原装。

我在想，成年人搞定几万块钱的事，真是一件头疼的事。跟朋友讲，反应都是你别折腾了，快买了吧。跟爸妈要，得先跟他们撕几回面不像自己亲生的，好像我那点积蓄就那么宝贵。其实说句心里话，这车陪我跑了几年，感觉比某些人还靠谱。无论是开到公司还是带家里人，都挺有面子。

你知道吗，我刚才翻了下笔记，估算了下百公里油耗，综合油耗在8升左右，换算，每公里油钱大概5毛多到六毛。算下来跟新车差不了多少，主要还是省心。你瞧，这车的保值率，半年后大体还能剩下77%左右吧，当然市场差异大，估计没那么理想，但起码还能跑个三五年，没有太大折旧压力。

这段时间我琢磨，现代的什么车？可能是九几年那批的雅佳？价格比这个贵一点点，配置还很随意。而且新车的价格，那标准一看就知道，差不多快6万起。二手车算下来，快4万的样子了。也就这价格，买到一辆能开还能用的车，算是挺占便宜。

（这段先按下不表）但是真的说不清，为什么市场上，好车几乎都被人炒起来了？一模一样的车型，放在不同的店，价差差得能飞。其实我也知道，贩子们会跟你说什么行情不好，车多，便宜点。但你真正看车的时候，明明都懂，这点车优势明显，价格还能压得这么低，哪那么容易？学会了点业内的套路后，我就明白，最难的是判断这车值不值得花这个价。

你不觉得奇怪吗？这老板（或者说贩子）话里带刺，但站在中间看，这车的整体素质还算在线，市场却偏偏总弥漫一种亏得很云雾。倒不是我多会坑自己，是真的市场信息太模糊。你说，别的品牌车同价位差异大吗？我看，差个20%是正常的吧。一些细节，比如刹车感受，油门响应，开起来跟新的一样，很多人都能忽略掉。反倒反映出一件事，品质还是能看得出来的，只不过人家还算良心。

还记得我朋友那天说：你这车，不是说买了就亏点嘛。我问他：你说这话懂拉？车子不是只看价格，还得看用的值不值。他笑了：你不说我还真没注意，毕竟买车都得考虑个10年左右，怎么能只看眼前钱。这话我挺认同的，但市场的残酷就是这样，想得长远也不一定容易。

（这段先按下不表）其实我一直觉得，这车的价格能低到这个程度，背后一定有个故事。有人跟我说，现代的某款，三年前的车，价格可能还得比这个高出一半，因为那时候市场还不错。这不禁让我想，为什么一分钱一分货，别的品牌车价格飙得那么高，自己逢凑价格就这么低？我猜测，市场压力大，可能是厂商库存积压的原因。或者，利润不够？不然怎么会有这么活跃的折扣频道。

对了，你知道我最近还在琢磨一个事吗？这车的维修成本算不算便宜？比起新车，要么你花点时间跑4S店，要么找修理厂。坦白讲，3年前的车呀，零件都能找得到，价格还比新车便宜不少。比方说，刹车片一套大概600左右，换一次还能跑个十万公里，不算贵。这些细节，就算没特别学，也能感受到，零件质量还是得靠供应链稳定。

（这段先按下不表）我刚才翻了下相册，发现这车轮毂上的划痕貌似是去年某次停车不当。其实也没在意，就是一点小细节。就这点心思，倒让我觉得，买车不是一锤子买卖，而是要有点养车的心。

对比一下那些概念车或几年新车，价格都虚高得不行。反而这里的车，直白、实在，知道它能用就行。你知道吗？经常看一些新闻，二手车暴利坑蒙拐骗，但其实很多人自己也搞不清楚，只有细看细问，才能捞得明白。就像我这车，虽然不是完美，但绝对值这个价。